Итак, двигатель установлен, теперь его нужно подключить к "системам жизнеобеспечения".

Бензопровод.
Изначально я очень не хотел тянуть обратку, и разместил электробензонасос в подкапотном пространстве на месте катушки зажигания, а работу обратки "эмулировал" постановкой тройника перед бензонасосом. Однако такая система себя не оправдала: Достаточно чуть чуть нагрется, как в системе образовывалась неустранимая воздушная пробка! Так что обратку придётся кидать полюбому. А так как выпускной коллектор теперь с другой стороны, то получается что выпускная система будет греть бензо и тормозные трубки идущие назад. В связи с этим целесообразно сразу прокинуть 3 трубки по правой стороне автомобиля.

Временное решение обратка сливается в трубку отвода воздуха через тройник. Никаких проблем связаных с таким решением пока нет, но лучше сделать отдельное отверстие под обратку.

Система охлаждения.
Я не стал заморачиваться со старым, и купил новый радиатор от 3110 вместе с электровентилятором "карлсоном" ибо в пробках вешь незаменимая! Как вы уже наверно догадались - просто так радиатор поставить не удаётся, поэтому вооружившись болгаркой, убираем всё что нам мешает (а именно: Подрезаем вертикальные щиты образующе своеборазные "полозья" для старого радиатора). Расширительный бачёк - вопрос не однозначный - я купил его в том исполнении, где он крепится на вакуумный усилитель тормозов (про его установку, тоже можно прочитать отдельно).Родная печка подключается без всяких проблем. При установке двигателя возникает ощущение что нижний патрубок радиатора будет цеплятся за рулевой редуктор. это не так - небольшой зазор есть, а если установить проставки - никаких проблем!

Я немного погорячился и вырезал перемычки полностью - на самом деле достаточным был вырез около половины.

Система смазки.
Двигатель ЗМЗ405 отличается от 406-го в том числе и системой смазки. В 406 двигателе стоит редукционный клапан и краник, в 405 более правельная система - масляный термоклапан. Он начинает пропускать масло в маслянный радиатор при температуре выше 81 градуса и давлении в магистрали больше 0.7-0.9 кгс/см^2. На момент установки я этого не знал, зато знал как любят течь краники, поэтому просто заглушил отверстия в поддоне и блоке. В ближайшее время маслянный радиатор будет установлем о чём я напишу отдельно.

Система выпуска.
Всё плохо. Даже "штаны встали" на место только после доработки кувалдой и домкратом. Вердикт - Однозначно в сервис.