Дорога на Аэропорт была на ремонте, но это не мешало ей быть самой хорошей дорогой в округе - всякое верхнее начальство не может передвигаться по плохим дорогам...
Рейс задержали, но не слишком уж сильно. Встретили 5-го участника, отъехали в сторону точки Х несколько десятков километров, и встали на ночлег в поле.
Утром проснулись и долго объясняли тупому башкирскому колхознику что мы с костромской области, и едем в горы, а тут встали на ночлег. Колхозник ничё не понимал и несколько раз выходил на повторный круг вопросов.






Встали, поехали, заправились…. И… машина начала ехать очень плохо – стрелять в карбюратор, причём очень равномерно, но при этом кое как тянула.




Проанализировав ситуацию, я пришёл к выводу, что скорее всего прогорели клапана (регулировка зажигания ничего не давала) так мы ехали ещё некоторое время, но вот на подъём заехать уже не смогли… ситуация мягко скажем неприятная – ближайший сервис видимо в Уфе, а вот доехать до неё, не факт что удастся… Я решили снять клапанную крышку, так на всякий случай – посмотреть что там творится. Увиденное превзошло все ожидания: ось коромысел сломана в нескольких местах, 4-й цилиндр потерял одно коромысло, которе вместе с куском оси лежит рядом, над 3-м цилиндром у опоры сорвана гайка (эта говногайка и явилась причиной такого дестроя) и в этом месте ось поднята сантиметра на 3…. В итоге оказалось что ехали мы на 2-х цилиндрах!!!!!




После некоторых усилий, 3-й цилиндр был реанимирован, и машина по горизонтали «спокойно» развивала скорость 60 кмч, в горку конечно тянула плохо, но вместе с тем, было решено продолжить путь в точку Х.


Рано или поздно, мы свернули с основной дороги на боковую и начали усиленно втыкать в карту местности, выбирая отхоботник, где предстояло кинуть машину, и продолжить путь пешком. Потыркались, нашли, окончательно оторвали глушитель, и поставили машину на стоянку.


Впереди нас ждали новые приключения!